[뉴 레알시승기] 뉴 카니발 "캠핑도 잘 어울리는 패밀리카의 정석!"

한국 미니밴의 자존심인 카니발이 새롭게 태어났다. 기아차의 '올 뉴 카니발!'

기아차의 부진을 단숨에 회복하고있는 '뉴 카니발'을 '뉴 레알시승기'에서 캠핑 컨셉으로 시승해 봤다.

캠핑에 이어 최근에는 글램핑도 인기를 끌고 있다. ...

글램핑은 화려하다(glamorous)와 캠핑(camping)을 조합해 만든 신조어로 필요한 도구들이 모두 갖춰진 곳에서 안락하...게 즐기는 캠핑이라는 뜻이다.

다소 번거로울 수 있는 캠핑보다는 모든 것이 구비돼 있는 글램핑이 각광을 받고 있는 데 '뉴 레알시승기'에서는 레이싱 모델 차정아 양과 함께 서울에서 전라남도 느랭이 골 글램핑장을 다녀왔다.

* 확 달라진 인테리어와 외관

뉴 카니발은 일단 SUV의 장점을 다 갖고 있다. 탁 트인 시야가 시원스럽다.

그리고 운전석은 기존 카니발과는 차원이 다르게 변했다.

기아차의 K 시리즈 세단을 타고 있는 듯한 느낌이다. 정말 다 바뀌었다.

기어노브의 위치는 이제 센터 콘솔쪽으로 옮겨놔 진짜 승용차를 타는 듯한 느낌이다.

K9 까지는 아니지만 매우 럭셔리한 느낌을 갖게 했다.

운전석과 조수석은 상당한 개방감과 함께 넓어 운전하기도 조수석에 앉아있는 느낌도 편안했다.

외관도 앞모습과 뒷모습 모두 예전 모델과 달리 강한 남성성을 상징하고 있다.

앞의 라디에이터 그릴은 K 시리즈의 호랑이 코를 크게 부각했고 직선의 미학을 살리면서 보다 강한 느낌을 갖게 한다.

* 정숙성과 승차감은 UP

뉴 카니발도 디젤모델인데 정숙도는 높은 평가를 받을 것 같다.

역시 조용했다. 밖에서와 안은 차원이 달랐다. 쉽게 말해 그냥 가솔린 세단을 몰고 있는 듯한 느낌이랄까!

넓은 실내 공간도 매우 좋았다. 차 내부에서 움직임도 편했다. 통로쪽 좌석이 없기 때문에 그런지 시각적으로도 훨씬 넓어 보였다.

뒷좌석 승차감도 괜찮았다.

다만 장거리를 주행하면서 느낀 점은 그래도 세단보다는 승차감은 좀 떨어진다는 것이었다. 노면소음과 고속에서의 풍절음도 조금 거슬렸다.

4열 팝업 싱킹 시트는 이미 알겠지만 또봐도 신기했다. 편안하게 올라왔다 내려가는 점은 좋았지만 트렁크 공간이 사실상 없어 아쉬웠다.

트렁크 공간에 3열을 추가해 9인승이라고 보기엔 뉴 카니발은 좁고 불편한 점은 어쩔 수 없다.

* 성능은 좋아졌지만 그래도 아쉬운 연비

1998년에 처음 나온 카니발은 3000cc 135마력의 좀 낮은 성능이었다면 이번 카니발은 R2.2 E-VGT 디젤 엔진으로 202마력에 최대토크 45kg.m까지 나오니 성능은 크게 올라섰다.

연비도 5.5% 향상된 11.5km/ℓ인데 사실 더 높아져야한다고 생각한다.

경유를 가득 채우고 서울에서 전남 느랭이골까지 왕복하는데 추가 주유는 하지 않았지만 불안불안한 마음이 들었다. 그래서 아주 정속 주행을 하긴 했지만...

주행감은 상당히 좋았다. 저속주행과 고속주행은 평균 이상의 주행을 해줬다. 다만 코너링이 아쉬웠다.

뉴 카니발이 덩치가 있는 녀석인지라 코너를 돌 때 많이 쏠리는 느낌을 받았다.

동승했던 차정아 모델도 "큰 차여서 그런지 코너링 할 때 크게 쏠려 불편한 감이 있었다"고 말했다.

파워 슬라이딩 도어는 신기하면서도 편했다. 손잡이만 한번 당기면 저절로 문이 열리니 그것도 양옆문이 따로 열리니 오르고 내리기 매우 편했다.

* 캠핑에 잘 어울리는 미니밴

서울에서 4시간정도 운전해 도착한 느랭이골 글램핑장에도 매우 잘어울렸다.

4인 가족이 9인승 뉴 카니발을 타고 이동하기에는 전혀 불편하지 않고 수납공간도 넉넉하다. 하지만 2가족이 타고 움직이기에는 좀 힘들 것 같다.

오딧세이나 씨에나 등 경쟁차종에 비해 1500만원 가까이 저렴한 가격경쟁력까지 더하고 있는 뉴 카니발은 충분한 매력이 있다.

뉴 카니발 9인승은 2990만원에서 3630만원, 11인승은 2720만원에서 3580만원이다.