가솔린엔진과 전기모터가 서로 적절하게 혼합을 이뤄서 움직이는 하이브리드 전용차량인 CT200h를 소개해드리겠습니다.
하이브리드 전용이라면 프리우스입니다. CT200h는 프리우스 만큼 엄청난 연비를 발휘하지는 못하지만 스포츠성향을 살리면서 연비까지 끌어올린 차량.
페이스리프트 모델이라고는 하지만 외형 뿐 만이 아니라 차량의 뼈대까지 새롭게 다듬었다. 세대 교체한 모델이라 해도 뭐라 할 사람 없을 만큼 정도.
연비는 리터당 16에서 18㎞정도는 충분히 만들어 주며 만약에 쥐어짜는 연비 테스트를 했더라면 25㎞/L는 만들어낼 수 있다.
국내시장에선 두 가지 트림 뿐인데 3980만원인 슈프림과 오늘 소개해드린 스포츠 패키지가 적용된 F 스포츠는 4490만원이라고 한다.
CT200h의 경우는 프리우스 만큼의 연비위주로 세팅 된 차량이 절대 아니란 점과 연비도 고려했지만 스포츠 성을 살려낸 스포츠 해치백이라는 점.
연비위주로 조용히 편안~하게 달리다가도 퍼포먼스 드라이빙을 원할 때는 한없이 재밌게 달릴 수 있는 차량 CT200h.
핸들링 반응이나 코너링 성능은 유럽차 부럽지 않을 만큼 날카로워졌고 서스펜션도 단단해졌다.
하이브리드 전용이라면 프리우스입니다. CT200h는 프리우스 만큼 엄청난 연비를 발휘하지는 못하지만 스포츠성향을 살리면서 연비까지 끌어올린 차량.
페이스리프트 모델이라고는 하지만 외형 뿐 만이 아니라 차량의 뼈대까지 새롭게 다듬었다. 세대 교체한 모델이라 해도 뭐라 할 사람 없을 만큼 정도.
연비는 리터당 16에서 18㎞정도는 충분히 만들어 주며 만약에 쥐어짜는 연비 테스트를 했더라면 25㎞/L는 만들어낼 수 있다.
국내시장에선 두 가지 트림 뿐인데 3980만원인 슈프림과 오늘 소개해드린 스포츠 패키지가 적용된 F 스포츠는 4490만원이라고 한다.
CT200h의 경우는 프리우스 만큼의 연비위주로 세팅 된 차량이 절대 아니란 점과 연비도 고려했지만 스포츠 성을 살려낸 스포츠 해치백이라는 점.
연비위주로 조용히 편안~하게 달리다가도 퍼포먼스 드라이빙을 원할 때는 한없이 재밌게 달릴 수 있는 차량 CT200h.
핸들링 반응이나 코너링 성능은 유럽차 부럽지 않을 만큼 날카로워졌고 서스펜션도 단단해졌다.
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