비슷한 가격대에 국내 판매되는 중형, 준대형 세단 3개모델 (신형 캠리2.5와 그랜저HG 2.4, SM7 노바 2.5) 비교 시승 옵션을 뺀 기본 차 값이 3천만원 초반대에 형성된 차량입니다.
캠리는 중형차급에 속하는데 실질적인 구매층을 조사해본 결과 쏘나타를 구입하려는 고객이 아니라 그랜저를 사려는 소비자가 고민하는 차량이다(SM7도 마찬가지)
캠리의 경우 내장재 품질도 높아졌지만 이전모델 대비해 주행성능도 월등히 개선됐고 그랜저는 가장 정숙한 면을 보여주었다 그리고, SM7은 연비개선이 필요해 보였는데. 세 개 모델 중에 뒷자리 승차감이 가장 좋았다 지난해(2014년) 판매량은 토요타 캠리가 2289대중 2.5모델이 1943대로 캠리 전체판매량 가운데 85%의 비중을 차지하고 있다 신형 캠리는 출시 50여일만에 722대를 판매하고 2.5모델은 563대를 판매한 78%를 기록했다 그랜저HG는 9만3209대 판매량 가운데 2.4모델이 약 2만9800대로 31%를 차지한 반면, SM7 노바는 총 8732대 중 2.5모델이 7780대를 판매하며 89.1%의 통계를 기록했다
캠리는 중형차급에 속하는데 실질적인 구매층을 조사해본 결과 쏘나타를 구입하려는 고객이 아니라 그랜저를 사려는 소비자가 고민하는 차량이다(SM7도 마찬가지)
캠리의 경우 내장재 품질도 높아졌지만 이전모델 대비해 주행성능도 월등히 개선됐고 그랜저는 가장 정숙한 면을 보여주었다 그리고, SM7은 연비개선이 필요해 보였는데. 세 개 모델 중에 뒷자리 승차감이 가장 좋았다 지난해(2014년) 판매량은 토요타 캠리가 2289대중 2.5모델이 1943대로 캠리 전체판매량 가운데 85%의 비중을 차지하고 있다 신형 캠리는 출시 50여일만에 722대를 판매하고 2.5모델은 563대를 판매한 78%를 기록했다 그랜저HG는 9만3209대 판매량 가운데 2.4모델이 약 2만9800대로 31%를 차지한 반면, SM7 노바는 총 8732대 중 2.5모델이 7780대를 판매하며 89.1%의 통계를 기록했다
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