코란도C가 네 번째 바뀐 4세대 모델이다 다른 차종과 다르게 틈이 긴 편이라고 할 수 있다. 한 세대씩 변할 때 마다 많은 변화를 보여준 모델이다.
S사 SUV라고 하면 사륜구동이 유명하다 하지만 코란도C에는 모노코크 방식이 적용된 것이 파격적인 점이다. 이 차는 E-Tronic 6단 자동변속기가 적용됐다. 기어노브와 스티어링 휠에 있는 스위치와 버튼으로
수동 변속이 가능한데. 사용도 과연 많을까 라는생각을 해봤다. 스티어링 뒤에 패들 쉬프트가 적용됐더라면 더 좋았겠다라는 아쉬움이 있다.
아벤타도르 LP720-4 50 애니버서리오 는 전세계 100대 한정 생산된 모델인데 국내에 단 한 대만이 배정이 됬다.탄소 섬유 모노코크, 12기통 엔진과 상시 4륜구동으로
전 세계적으로 성공을 거둔 아벤타도르에 독특한 사양과 기술을 더한 모델이다 기존 6.5 리터 12기통 엔진을 튜닝해 출력을 720마력까지 올리고, 제로백 가속성은 2.9초, 시속 350km의최고 속도를 낸다고 한다.
S사 SUV라고 하면 사륜구동이 유명하다 하지만 코란도C에는 모노코크 방식이 적용된 것이 파격적인 점이다. 이 차는 E-Tronic 6단 자동변속기가 적용됐다. 기어노브와 스티어링 휠에 있는 스위치와 버튼으로
수동 변속이 가능한데. 사용도 과연 많을까 라는생각을 해봤다. 스티어링 뒤에 패들 쉬프트가 적용됐더라면 더 좋았겠다라는 아쉬움이 있다.
아벤타도르 LP720-4 50 애니버서리오 는 전세계 100대 한정 생산된 모델인데 국내에 단 한 대만이 배정이 됬다.탄소 섬유 모노코크, 12기통 엔진과 상시 4륜구동으로
전 세계적으로 성공을 거둔 아벤타도르에 독특한 사양과 기술을 더한 모델이다 기존 6.5 리터 12기통 엔진을 튜닝해 출력을 720마력까지 올리고, 제로백 가속성은 2.9초, 시속 350km의최고 속도를 낸다고 한다.
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