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設計日常2：單車設計

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Byeol
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近年不少大城巿為紓緩污染及交通擠塞的問題，紛紛回歸以單車代步的交通模式。在地狹人稠、節奏急促的香港，環保又經濟的單車，又如何透過設計更能融入市民的生活呢？

胡淑勤Winnie和哥哥Paul承繼了父親的單車舖，四十多年來，在深水埗為街坊維修單車。除了消閒的單車以外，亦協助很多用來「搵食」的送貨單車改裝，根據不同需要作出相應的設計，見證了單車在庶民生活裏的演化。

而早在上世紀七十年代末，大埔的新市鎮規劃已把單車徑跟馬路分隔，並通往主要的交通中心。這種規劃方式當年其實全世界也少有出現。

大埔新巿鎮的規劃師施倍徳：「單車徑成為了實際運輸系統的一部分，亦是康樂消閒的設施。」

數年前「共享單車」如雨後春荀般湧現，雖然方便了用家，卻也造成不少問題，服務供應商亦已由高峰期的六間回落至兩間。其中一間共享單車的平台創辦人程俊豪Ken和何洪健Kenneth，成長於大埔，從少便是單車用家，因此更執著於共享單車的配套設計，細至單車硬件，大至泊車位置指示、鎖車模式及線下服務，都因應用家意見及使用習慣不斷改良。

共享單車平台創辦人程俊豪Ken：「我們用了很多時間建立線下營運的團隊，這樣確保單車的數量和質數在可控制的範圍裏。」

單車徑與共享單車的結合，讓新界居民得以既安全又日常地使用單車。相反，在人多路窄的市區，這種出行方式至今仍難以實行────不過，凡事總有例外。

城市單車路線設計者劉啟軒Hughes：「單車是一種移動方式，可以以單車探索城巿；亦可以作為一個引子，把人連繋在一起。」

於是，他創立單車生活文化平台，舉辦各種騎乘活動，如單車野餐、單車市集，推廣「城市單車」這種生活文化。

編導：陳梓桓
Category
예술 - Art
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