지난해 초에 국내에 처음 소개된 BMW 뉴 320d는 강렬한 캐릭터 라인과 스포티한 디자인 그리고 동급 최고 성능과 효율성을 자랑하고 있다.
여기에 보다 강한 힘과 향상된 성능을 원하는 운전자에게 알맞는 BMW 320d M 퍼포먼스 에디션이 나와 시승해 봤다.
320d와 큰 차이는 없었지만 외관이 스포츠카의 느낌이 나도록 만들어져 있어 역동적인 느낌이 들었고 보다 세련된 휠이 눈길을 사로잡았다.
실내 디자인은 320d를 그대로 유지했지만 핸들은 조금 변형됐다. 역시 출발부터 가속까지 차가 나가는 힘을 그대로 느낄 수 있었다.
특히 스포츠 모드는 에코 모드에서 바꾸는 순간부터 질주가 시작되면서 한계 없이 속도계가 올라갔다. 일반 차량과는 확실한 차이를 느낄 수 있었다.
빠른 속도에서의 코너링이 일품이었고 순간 가속의 경우도 액셀을 밟는대로 힘이 실렸다. 한 마디로 운전하는 재미를 톡톡히 느낄 수 있었다.
마치 싸이의 '강남스타일'에서 나오는 "놀 때 머리풀고 노는 여자!"라는 가사처럼 순식간에 차가 변하는 느낌이어서 강렬한 인상을 받게 된다.
BMW M 퍼포먼스 파츠를 장착한 BMW 320d M 퍼포먼스 에디션은 연료 소비량과 이산화탄소 배출량은 그대로 유지한 채 최고 출력 200마력, 최대 토크 42.9kg·m의 강력한 성능을 발휘 한다. 320d와 비교하여 최고 출력은 16마력, 최대 토크는 4.1kg·m 향상됐다.
이 모델은 320d보다 천만원대의 돈을 더 들여야하는 부담은 있다.
그렇지만 스포츠 세단으로서의 퍼포먼스는 기대이상이었고 역시 독일 투어링카 챔피언십 경기에서 얻어진 레이스 노하우가 집약되어 있다는 생각이 운전하는 내내 머리속에서 떠나질 않았다.
여기에 보다 강한 힘과 향상된 성능을 원하는 운전자에게 알맞는 BMW 320d M 퍼포먼스 에디션이 나와 시승해 봤다.
320d와 큰 차이는 없었지만 외관이 스포츠카의 느낌이 나도록 만들어져 있어 역동적인 느낌이 들었고 보다 세련된 휠이 눈길을 사로잡았다.
실내 디자인은 320d를 그대로 유지했지만 핸들은 조금 변형됐다. 역시 출발부터 가속까지 차가 나가는 힘을 그대로 느낄 수 있었다.
특히 스포츠 모드는 에코 모드에서 바꾸는 순간부터 질주가 시작되면서 한계 없이 속도계가 올라갔다. 일반 차량과는 확실한 차이를 느낄 수 있었다.
빠른 속도에서의 코너링이 일품이었고 순간 가속의 경우도 액셀을 밟는대로 힘이 실렸다. 한 마디로 운전하는 재미를 톡톡히 느낄 수 있었다.
마치 싸이의 '강남스타일'에서 나오는 "놀 때 머리풀고 노는 여자!"라는 가사처럼 순식간에 차가 변하는 느낌이어서 강렬한 인상을 받게 된다.
BMW M 퍼포먼스 파츠를 장착한 BMW 320d M 퍼포먼스 에디션은 연료 소비량과 이산화탄소 배출량은 그대로 유지한 채 최고 출력 200마력, 최대 토크 42.9kg·m의 강력한 성능을 발휘 한다. 320d와 비교하여 최고 출력은 16마력, 최대 토크는 4.1kg·m 향상됐다.
이 모델은 320d보다 천만원대의 돈을 더 들여야하는 부담은 있다.
그렇지만 스포츠 세단으로서의 퍼포먼스는 기대이상이었고 역시 독일 투어링카 챔피언십 경기에서 얻어진 레이스 노하우가 집약되어 있다는 생각이 운전하는 내내 머리속에서 떠나질 않았다.
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