신형 쏘나타(LF)에 올려진 7개 심장 중에 플러그인 하이브리드. 오늘 소개해드릴 차량. 전기차로 다가서기 위한 현재 친환경차량의 대안이 바로 ‘플러그 인 하이브리드’ 기술입니다.
쏘나타 PHEV는 29g/㎞까지 이산화탄소 배출량을 줄인 친환경차량입니다.
수년 전부터 대부분의 완성차 기업은 풀 하이브리드(Full Hybrid) 자동차 개발에 힘써 왔는데요.
“일상생활엔 전기차, 주말엔 하이브리드(Daily EV, Weekend Hybrid)”라는 컨셉인데요. 외부 충전을 통해 배터리를 완충한 뒤 약 44㎞를 모터로만 주행할 수 있습니다. 정체가 심한 도심에서는 모터로 주행하고 고속주행이 가능한 도로에서는 엔진을 주동력으로 사용하는 하이브리드(HEV)모드를 통해 경제성을 이끌어낼 수 있는 차량.
이차의 모터 최고출력은 68마력(50kW)/2,330~3,300rpm, 최대토크는 20.9㎏.m(205Nm)/0~2,330rpm입니다.
이차가 가진 내연기관 심장은 누우 2.0리터 직분사 가솔린엔진에 전기모터를 더한 하이브리드 방식인데요. 6,000rpm에서 156마력을 발휘하고요. 5,000rpm에서 19.3㎏.m의 최대토크로 끌어줍니다. 기존 쏘나타 하이브리드 모델과 동일한 힘입니다.
주행 감각은 하이브리드 방식 그대로 입니다. 달라진 점이라면 전기모터로만 구동하는 순수전기모드로 44㎞를 더 달릴 수 있다는 겁니다.
쏘나타 플러그인 하이브리드의 경우 고속주행에서는 하이브리드 모드나 강제 충전모드로 배터리를 충분히 충전하고… 시내주행에서 전기(EV)모드로 달린다면 효과적으로 이차의 효율성은 최대한 활용할 수 있지 않을까 싶네요.
쏘나타 PHEV의 연비는 HEV모드에서 17.2km/ℓ이며, EV모드에서는 4.6km/kWh 다.
쏘나타 PHEV는 29g/㎞까지 이산화탄소 배출량을 줄인 친환경차량입니다.
수년 전부터 대부분의 완성차 기업은 풀 하이브리드(Full Hybrid) 자동차 개발에 힘써 왔는데요.
“일상생활엔 전기차, 주말엔 하이브리드(Daily EV, Weekend Hybrid)”라는 컨셉인데요. 외부 충전을 통해 배터리를 완충한 뒤 약 44㎞를 모터로만 주행할 수 있습니다. 정체가 심한 도심에서는 모터로 주행하고 고속주행이 가능한 도로에서는 엔진을 주동력으로 사용하는 하이브리드(HEV)모드를 통해 경제성을 이끌어낼 수 있는 차량.
이차의 모터 최고출력은 68마력(50kW)/2,330~3,300rpm, 최대토크는 20.9㎏.m(205Nm)/0~2,330rpm입니다.
이차가 가진 내연기관 심장은 누우 2.0리터 직분사 가솔린엔진에 전기모터를 더한 하이브리드 방식인데요. 6,000rpm에서 156마력을 발휘하고요. 5,000rpm에서 19.3㎏.m의 최대토크로 끌어줍니다. 기존 쏘나타 하이브리드 모델과 동일한 힘입니다.
주행 감각은 하이브리드 방식 그대로 입니다. 달라진 점이라면 전기모터로만 구동하는 순수전기모드로 44㎞를 더 달릴 수 있다는 겁니다.
쏘나타 플러그인 하이브리드의 경우 고속주행에서는 하이브리드 모드나 강제 충전모드로 배터리를 충분히 충전하고… 시내주행에서 전기(EV)모드로 달린다면 효과적으로 이차의 효율성은 최대한 활용할 수 있지 않을까 싶네요.
쏘나타 PHEV의 연비는 HEV모드에서 17.2km/ℓ이며, EV모드에서는 4.6km/kWh 다.
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