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아무도 몰랐다. 평소에 보기 힘든 특수 자동차 기계로는 못 만들어서 전부 손으로 만드는 공장│별나게 생긴 특장차 제작 과정 │극한직업│#골라듄다큐

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ava
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이 영상은 2010년 2월 10일에 방송된 ＜극한직업 - 특장차 공장 1부＞의 일부입니다.

▶ 세계 최고 철강 산업의 초석! 평판 트레일러 제작 현장

산업 전반에 중요한 역할을 하는 특장차는 다양하다. 화물, 컨테이너 운송 용도인 평판 트레일러는 제작에서 가장 중요한 부분이 바로 초 경량화 작업이다. 최대한 운반물을 많이 실을 수 있도록 제작되어 총 중량 44톤을 넘기지 않아야 한다. 철의 부식과 뒤틀림 현상을 막기 위해서 철판이 아닌 목재를 사용하는데 내구성이 강하고 중량이 가벼운 견목(밤나무, 느티나무 등)을 트레일러 바닥 전체에 까는 작업도 일일이 작업자의 손을 거친다. 총 12개의 바퀴를 설치하고 나면 전체 길이 12,400mm, 폭 2,470mm, 높이 1,400mm, 최고 하중 25,570kg의 육상 운송의 중요한 모체가 되는 평판 트레일러가 완성된다.

▶ 거대 철판과의 사투! 곡물 트레일러 제작

산업 전반에 다양한 용도로 사용되는 특장차는 주문으로만 제작된다. 때문에 소량 생산으로 자동화가 어려워 100% 수작업으로 이뤄진다. 철판 용접부터 쇼트, 사포, 도장 작업까지는 한 달이 소요되는 그야말로 대작업이다. 곡물 트레일러는 가축용 사료나 곡물을 실어 나르는데, 사료의 무파손과 손실이 없도록 제작하는 것이 중요하다. 사료가 혼합되는 것을 방지하기 위해 기존의 벌크 트레일러와 달리 내부 칸막이를 설치하기 때문에 특히 손이 많이 가는 작업이다. 곡물 운송용 트레일러는 무게 경량화가 곧 경쟁력으로 최대한 중량을 줄일 수 있는 방법을 찾아내야 한다. 날카로운 철을 절단하고 용접하는 작업자들은 사방으로 튀는 불꽃에 노출되어 온 몸에는 훈장처럼 상처가 남아있다.

▶ 물류산업의 최전선, 곡물 트레일러 출고현장

곡물 트레일러는 전체 길이가 12,180mm, 최고 하중이 23,500kg, 적재량의 무게는 29,570kg이다. 용접이 완료된 곡물 운송용 트레일러는 쇼트 작업을 거치는데 작은 쇠구슬 알갱이로 표면의 이물질을 제거한다. 쇼트기의 굉장한 압력 때문에 산소 호스가 연결된 보호구를 착용하고 이뤄지는 작업은 항상 숨 막히는 극한의 연속이다. 사방으로 분사되는 페인트 가루를 뒤집어 쓴 채 이뤄지는 도장 작업 역시 숨 한번 제대로 쉴 수 없는 공간에서 6시간이 걸려야만 끝나는 긴 작업이다. 이렇게 완성된 곡물 운송용 트레일러가 드디어 제 주인을 만나 출고되는 날! 특장차 제작 공장 사람들의 아쉬운 시선이 멀어지는 곡물 트레일러에 고정된다.

✔ 프로그램명 : 극한직업 - 특장차 공장 1부
✔ 방송 일자 : 2010년 2월 10일

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Category
다큐멘터리 - Documentary
Tags
EBS, EBS documentary, EBS 다큐멘터리
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