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RenaultSamsung SM6 1.6 Turbo REVIEW / 르노삼성 SM6 1.6T 동영상시승기

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admin
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유럽에서는 ‘탈리스만’이란 이름으로 판매되는 녀석인데요. 한국시장에 소개되면서 SM6가 된 겁니다. 기대를 모았던 첨단 옵션사양과 중형세단이지만 후륜이 멀티링크 서스펜션이 아니라 토션 빔이 적용됐다는 점인데요. SM6에 적용된 토션 빔을 오토매거진을 통해 느껴보겠습니다.
기존 토션빔과는 전혀 다른 ‘AM 링크’입니다. 기존 토션빔은 좌측 또는 우측 휠에서 발생하는 충격이 그대로 전달되지요. 하지만, AM링크 서스펜션은 잔 충격을 흡수해주는 하이드로 부시를 통해 멀티링크만큼 충격을 감쇄하지는 않지만 멀티링크에 버금가는~ 멀티링크와 토션빔의 중간정도가 되지 않을까~라는 평가를 해봅니다.
토션빔의 장점도 있죠. 노면이 고른 고속도로에서의 하체 단단함이 있기 때문에 고속주행 안정성을 꼽을 수 있겠죠.
SM6는 가솔린 터보 1.6 TCe와 2.0 GDi, 1.5리터 디젤엔진 사양으로 나눌 수가 있는데요. 이중에서 가장 많은 인기를 얻을 것으로 보이는 모델이 바로 노멀한 2.0리터 GDi(가솔린직분사) 모델보다 1.6리터 TCe(터보) 모델입니다. 다운사이징 엔진기술이 적용된 심장인데요. 싱글 터보차저를 더해서 2.0리터 가솔린엔진보다 힘이 더 높은 수치를 기록하는 엔진 입니다.
2.0리터 GDi보다 배기량이 400cc 낮지만 최대출력은 오히려 40마력이 높고요. 1.6리터 가솔린 터보 심장과 게트락 7단 DCT. 듀얼 클러치 변속기와의 적절한 조화가 효과적인 주행감을 만들어냅니다.
안드로이드 OS를 기반으로 개발된 인포테인먼트 시스템과 대형 디스플레이의 터치감. 반응속도는 일반 스마트 폰과 비교해서 크게 다르지는 않지만 불편할 정도는 아닙니다. 국내업체에서 개발한 부품이라고 하더라고요.
Category
자동차 - Car
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